The Anime Trip

Tottori

Eshima Ōhashi — la «Beta-fumi-zaka»

江島大橋

Apri sulla mappacon oltre 1800 meraviglie del Giappone

Eshima Ōhashi — la «Beta-fumi-zaka» (江島大橋)
foto di Totti · CC BY-SA 4.0
Eshima Ōhashi — la «Beta-fumi-zaka» (江島大橋)
foto di Totti · CC BY-SA 4.0

44,7 m sul mare, pendenza reale 6,1%: uno spot d'auto lo fece sembrare verticale.

Il ponte scavalca il lago Nakaumi fra Matsue (Shimane) e Sakaiminato (Tottori) con una campata centrale di 250 metri e un'altezza massima di 44,7 metri sul mare, per lasciar passare navi fino a 5.000 tonnellate. Una pubblicità automobilistica lo inquadrò da lontano con un teleobiettivo, schiacciando la prospettiva fino a farlo sembrare una rampa verticale: da allora è «ベタ踏み坂», la salita da acceleratore a tavoletta. La pendenza reale è 6,1% sul lato Shimane e 5,1% sul lato Tottori.

Costruito fra il 1997 e il 2004 come ponte a struttura PC rahmen (trave e pile fuse in un unico getto di cemento precompresso), è il più lungo del suo tipo in Giappone: 1.446 metri di impalcato, costati 22,8 miliardi di yen.

ℹ️ Attraversamento libero in auto o bici; nessun parcheggio dedicato sul ponte. Il celebre scorcio della pendenza «verticale» si fotografa da lontano con un teleobiettivo, non dal ponte stesso.

🚉 三軒屋神社 · 32′ a piedi

Vacanze in Giappone? Pianificale con noi.Oltre 2.000 luoghi veri, itinerario giorno per giorno.GratisApri la mappa →

Fonti: ja.wikipedia.org · kankou-shimane.com

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Eshima Ōhashi — la «Beta-fumi-zaka» (江島大橋)
foto di Totti · CC BY-SA 4.0
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foto di Totti · CC BY-SA 4.0

44,7 m sul mare, pendenza reale 6,1%: uno spot d'auto lo fece sembrare verticale.

Il ponte scavalca il lago Nakaumi fra Matsue (Shimane) e Sakaiminato (Tottori) con una campata centrale di 250 metri e un'altezza massima di 44,7 metri sul mare, per lasciar passare navi fino a 5.000 tonnellate. Una pubblicità automobilistica lo inquadrò da lontano con un teleobiettivo, schiacciando la prospettiva fino a farlo sembrare una rampa verticale: da allora è «ベタ踏み坂», la salita da acceleratore a tavoletta. La pendenza reale è 6,1% sul lato Shimane e 5,1% sul lato Tottori.

Costruito fra il 1997 e il 2004 come ponte a struttura PC rahmen (trave e pile fuse in un unico getto di cemento precompresso), è il più lungo del suo tipo in Giappone: 1.446 metri di impalcato, costati 22,8 miliardi di yen.

ℹ️ Attraversamento libero in auto o bici; nessun parcheggio dedicato sul ponte. Il celebre scorcio della pendenza «verticale» si fotografa da lontano con un teleobiettivo, non dal ponte stesso.

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