La rimessa a ventaglio non è un pezzo da museo: la piattaforma gira ancora.
Dentro, un capannone lungo quanto un binario vero, con le locomotive a vapore in fila, un carro della prima linea ferroviaria giapponese e uno Shinkansen della prima serie che si attraversa da un capo all'altro. Fuori c'è la rimessa a ventaglio attorno alla piattaforma girevole, un impianto rimasto in uso: in certi orari una locomotiva a vapore traina davvero una carrozza, e quella corsa si paga a parte.
Museo ferroviario di Kyoto, dentro il parco Umekōji e sull'area dell'ex deposito ferroviario della città, a venti minuti a piedi dall'uscita centrale della stazione di Kyoto oppure a una fermata di treno, alla stazione Umekōji-Kyōto-Nishi della linea JR Sagano.
ℹ️ Aperto 10:00–17:00, ultimo ingresso alle 16:30. Biglietto 1.500 yen, 1.300 per università e superiori, 500 per medie ed elementari, 200 dai tre anni. La corsa sul treno a vapore costa 300 yen in più (100 fino alle medie) e il simulatore di guida 100. ⚠️ Chiude il mercoledì, ma **non** nei giorni festivi e nei periodi di vacanza scolastica, quando resta aperto; chiuso dal 30 dicembre al 1º gennaio. Il museo pubblica un calendario delle aperture giorno per giorno, e con un mercoledì in programma vale la pena guardarlo.
🚉 Umekoji-Kyotonishi · 5′ a piedi
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Per una collaborazione ufficiale con la serie il museo ha applicato la targa «Mugen» alla locomotiva a vapore storica JGR Classe 8620, unità 8630, della stessa epoca Taishō del treno del film «Il treno Mugen». Che proprio quella macchina sia l'ispirazione diretta del design non lo dichiara però nessuno: documentata è la collaborazione a tema, non il modello.
Fonti: fujisan.co.jp · walkerplus.com · kyotorailwaymuseum.jp
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