The Anime Trip

Kyoto

Hozugawa Kudari (discesa del fiume Hozu)

保津川下り

Apri sulla mappacon oltre 1800 meraviglie del Giappone

Hozugawa Kudari (discesa del fiume Hozu)
foto di kajikawa · CC BY 3.0
Hozugawa Kudari (discesa del fiume Hozu)
foto di 江戸村のとくぞう · CC BY-SA 4.0

Sedici chilometri di rapide fino ad Arashiyama, in circa due ore, su barche senza motore.

Barche di legno da una ventina di persone, manovrate solo a remi e pertica da barcaioli in piedi, scendono le rapide del fiume Hozu da Kameoka fino ad Arashiyama: sedici chilometri di canyon stretto, scavato nella roccia, che si affronta in circa due ore. La tecnica di conduzione — leggere la corrente e spingere la barca con la pertica appoggiata al fondale — è la stessa da secoli, quando il fiume serviva a trasportare legname e non turisti.

La navigazione commerciale del fiume Hozu fu organi⁠zzata a inizio Seicento dal mercante Suminokura Ryōi, lo stesso che pochi anni dopo scavò il canale Takase a Kyoto: serviva a portare legname e merci da Kameoka alla capitale. Il turismo in barca è nato a inizio Novecento, quando il trasporto merci è stato sostituito dalla ferrovia.

ℹ️ Imbarco a dieci minuti a piedi dalla stazione JR di Kameoka. Partenze durante il giorno, 6.000 yen per gli adulti, 4.500 yen per i bambini dai 4 anni alle elementari. La durata varia con il livello dell'acqua, da circa un'ora a quasi due.

🚉 Kameoka · 8′ a piedi

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Fonti: kameoka.info · setsulog.jp

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Hozugawa Kudari (discesa del fiume Hozu)
foto di kajikawa · CC BY 3.0
Hozugawa Kudari (discesa del fiume Hozu)
foto di 江戸村のとくぞう · CC BY-SA 4.0

Sedici chilometri di rapide fino ad Arashiyama, in circa due ore, su barche senza motore.

Barche di legno da una ventina di persone, manovrate solo a remi e pertica da barcaioli in piedi, scendono le rapide del fiume Hozu da Kameoka fino ad Arashiyama: sedici chilometri di canyon stretto, scavato nella roccia, che si affronta in circa due ore. La tecnica di conduzione — leggere la corrente e spingere la barca con la pertica appoggiata al fondale — è la stessa da secoli, quando il fiume serviva a trasportare legname e non turisti.

La navigazione commerciale del fiume Hozu fu organi⁠zzata a inizio Seicento dal mercante Suminokura Ryōi, lo stesso che pochi anni dopo scavò il canale Takase a Kyoto: serviva a portare legname e merci da Kameoka alla capitale. Il turismo in barca è nato a inizio Novecento, quando il trasporto merci è stato sostituito dalla ferrovia.

ℹ️ Imbarco a dieci minuti a piedi dalla stazione JR di Kameoka. Partenze durante il giorno, 6.000 yen per gli adulti, 4.500 yen per i bambini dai 4 anni alle elementari. La durata varia con il livello dell'acqua, da circa un'ora a quasi due.

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