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海ほたる
写真:Kentagon · CC BY-SA 3.0
海ほたる
写真:Dandy1022 · CC BY-SA 4.0

アクアラインの中間にある島で、日本最長の橋と海底トンネルの間に位置します。

1997年12月18日に開通した東京湾アクアラインの2つの区間をつなぐ人工島で、大きさは100m×650mです。川崎側は長さ9,607mのトンネルで、海面下約60mまで下ります。道路トンネルとして日本一長いわけではありませんが、海底区間としては日本最長です。木更津側は長さ4,384mの橋で、国内で最も長い橋です。4階と5階には展望デッキ、店、レストラン、足湯があり、その下は3層の駐車場です。

川崎側がトンネルになったのは、水深が深く大型船が行き交う海域で、橋にすると羽田空港に近いことによる高さ制限を超えてしまうからです。船の少ない木更津側は、海の上に造れました。つなぎ目の島は土木構造物として生まれましたが、いまは四方を海に囲まれた日本で唯一のサービスエリアでもあります。

ℹ️ 駐車場とサービスエリアは24時間開いています。店、レストラン、足湯の営業時間はそれぞれ異なり、今回の調査では確認していません。

🚉 海ほたる · 駅前

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出典: pref.chiba.lg.jp · ja.wikipedia.org

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海ほたる
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海ほたる
写真:Kentagon · CC BY-SA 3.0
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アクアラインの中間にある島で、日本最長の橋と海底トンネルの間に位置します。

1997年12月18日に開通した東京湾アクアラインの2つの区間をつなぐ人工島で、大きさは100m×650mです。川崎側は長さ9,607mのトンネルで、海面下約60mまで下ります。道路トンネルとして日本一長いわけではありませんが、海底区間としては日本最長です。木更津側は長さ4,384mの橋で、国内で最も長い橋です。4階と5階には展望デッキ、店、レストラン、足湯があり、その下は3層の駐車場です。

川崎側がトンネルになったのは、水深が深く大型船が行き交う海域で、橋にすると羽田空港に近いことによる高さ制限を超えてしまうからです。船の少ない木更津側は、海の上に造れました。つなぎ目の島は土木構造物として生まれましたが、いまは四方を海に囲まれた日本で唯一のサービスエリアでもあります。

ℹ️ 駐車場とサービスエリアは24時間開いています。店、レストラン、足湯の営業時間はそれぞれ異なり、今回の調査では確認していません。

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