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江之電,江之島電鐵
照片作者:MiNe · CC BY 2.0

十公里的路線緊貼著民宅:有些路段,軌道就是人行道。

這不是重建的觀光鐵路,而是一條保留了一個世紀前路線的路面電車,而當年的路線,經過的正是如今蓋了房子的地方。因此列車擦著牆邊駛過,從別人家門口穿過,有些路段的軌道和人行道之間沒有任何區隔。從鎌倉往藤澤方向,海在左手邊,但座位是兩側的長條椅:想看海,就站在窗邊。

沿著海岸連接鎌倉與藤澤,全長十公里,共十五個車站。全程需時三十四分鐘。自1949年起,這條路線將鎌倉市中心與長谷、七里濱、腰越和江之島連在一起,也就是這張地圖上幾乎所有的海岸地點。

ℹ️ 單程票價依距離為 190~310 日圓。有這條路線的一日券,也有與小田急聯合的周遊券。⚠️ 週末和連假期間,上車要排很長的隊,車廂也非常不適合攜帶行李。沿線許多餐飲店在 14:00~15:00 之間關門。在鎌倉高校前的平交道,禁止停在馬路中間拍照,也禁止走上軌道。

🚉 鎌倉站 · 步行 1 分鐘

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來源: enoden.co.jp · travel.gaijinpot.com · tripadvisor.com

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江之電,江之島電鐵
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江之電,江之島電鐵
照片作者:MiNe · CC BY 2.0

十公里的路線緊貼著民宅:有些路段,軌道就是人行道。

這不是重建的觀光鐵路,而是一條保留了一個世紀前路線的路面電車,而當年的路線,經過的正是如今蓋了房子的地方。因此列車擦著牆邊駛過,從別人家門口穿過,有些路段的軌道和人行道之間沒有任何區隔。從鎌倉往藤澤方向,海在左手邊,但座位是兩側的長條椅:想看海,就站在窗邊。

沿著海岸連接鎌倉與藤澤,全長十公里,共十五個車站。全程需時三十四分鐘。自1949年起,這條路線將鎌倉市中心與長谷、七里濱、腰越和江之島連在一起,也就是這張地圖上幾乎所有的海岸地點。

ℹ️ 單程票價依距離為 190~310 日圓。有這條路線的一日券,也有與小田急聯合的周遊券。⚠️ 週末和連假期間,上車要排很長的隊,車廂也非常不適合攜帶行李。沿線許多餐飲店在 14:00~15:00 之間關門。在鎌倉高校前的平交道,禁止停在馬路中間拍照,也禁止走上軌道。

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